新能源超级电容能量管理系统示教板

新能源汽车超级电容能量管理系统示教板无刷DC电机驱动控制器和双向DCDC电路等组成，该示教板介绍了超级电容器管理系统的两级管理模式，下级管理系统和上级管理系统，超级电容器均压功能单元，即下级管理系统等，下面小编为您详细介绍!

　　该示教板分析了基于超级电容的双向DC-DC变换器的原理。在分析电动汽车运行特性的基础上，设计了能量管理系统的控制策略，该系统在电机控制部分采用相电流闭环控制，在双向DC-DC变换器部分采用电压电流双闭环控制

　　新能源管理系统的控制策略和工作模式

　　电动汽车能源管理系统安全性要求高，应符合以下条件

　　1.满足制动和加速的安全要求，符合驾驶员的习惯。通过寻找电子制动和机械制动的最佳覆盖区域，可以在保证安全的前提下最大限度地回收能量，带有能量回收系统的电制动过程应尽可能类似于传统制动过程。在加速过程中，释放尽可能多的能量，以确保汽车所需的加速度;

　　2.考虑能量管理系统和电机的性能，保证超级电容、电感、电机等元件在能量反馈和释放过程中的安全，避免因充放电电流或充电电压过大而损坏元件;

　　该示教板采用新型蓄电池超级电容双储能单元的纯电动汽车结构，研究了超级电容器件的高功率密度、长循环寿命等突出特性，它能储存大量电荷，并能快速充放电，它能在电动汽车加速时提供足够高的峰值电流，并在制动时吸收较大的制动电流。因此，由蓄电池和超级电容器组成的储能系统与单个蓄电池相比，具有短期高功率密度和高能量密度的特点。

　　考虑到电动汽车行驶工况复杂，储能系统状态变化频繁，如何协调蓄电池和超级电容之间的功率分配，该示教板有四种工作模式。四种模式的划分是在充分考虑电机的功率需求和储能单元的状态后进行的，每种模式所采用的策略也是不同的，能量管理的一个重要内容是再生制动。

　　根据再生制动的特点和约束，提出将矢量控制引入电机反馈制动，并进一步提出一种新的电流滞环控制和DC电压控制策略，以实现再生制动过程中电机的高转矩和高转速。采用再生制动不仅可以提高车载能量的利用率，还可以改善车辆的制动性能。该示教板对仿真环境下的能源管理系统进行了理论验证，并做了相关实验来验证能源管理系统的可靠性和可行性。

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