智能网联实训设备

智能网联教学实训设备可以展现新能源汽车局域网系统的认知与维护，下面由小编为您详细介绍!

　　实训设备车载网联系统的功能

　　随着汽车技术的不断发展，对汽车各方面的性能要求越来越高，人们在追求汽车动力和操控的同时，也对舒适性和安全性提出了更高的要求，自20世纪90年代以来，随着集成电路在汽车中的广泛应用，汽车中的电子控制系统越来越多，如电子燃油喷射装置、防滑制动装置、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。

　　随着各种电子控制系统的引入和应用，汽车的各种功能得到改善，控制更加准确灵活，智能化程度不断提高。然而，智能网联教学实训设备的功能增加和完善使得车载电子控制模块的数量以惊人的速度增加。同时，电子控制模块之间的数据交换也增加了。

　　传统的数据交换形式是通过模块之间的专用线路完成点对点通信，数据量的增加将不可避免地导致线束的增加。庞大的车身线束不仅增加了制造成本，还占用了空间，提高了整车质量。线束的增加也会大大增加线束老化导致电气故障的可能性，并降低系统的可靠性。

　　解决这一问题的关键是利用计算机网络技术，通过车载网络将车载控制模块连接起来，实现数据和信息的高效传输。车载网络有多种形式。目前，控制器局域网(CAN总线)是应用最广泛的一种。

　　控制器局域网(CAN)是德国博世公司于20世纪80年代初为汽车工业开发的一种串行数据通信总线，具有很高的保密性，能有效支持分布式控制或实时控制。CAN的应用范围从高速网络到低成本的多线网络。在自动化控制、发动机控制元件、传感器、加速滑转调节等应用领域，CAN的比特率可高达1兆比特/秒，同时，它还可以廉价地用于汽车电气系统，如车灯、电动车窗等。它可以替换所需的硬件连接。

　　根据标准化组织相关部门的规定，控制器局域网拓扑为线性总线型，因此也称为控制器局域网总线。CAN总线的第一个版本是版本1.0，1990年修订版本1.2，1991年修订版本2.0。目前，CAN总线不仅已成为汽车总线的主要规范，而且被公认较为有前途的工业总线之一。

　　它已经被国际标准化组织22技术委员会批准为国际标准，并且是唯一被批准为国际标准的总线。1993年，国际CAN用户制造商组织(CIA)在欧洲成立。其主要功能是解决CAN总线实际应用中的问题，提供CAN产品和开发工具，促进CAN总线的应用。

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