混合动力车整车控制测试系统

新能源汽车整车控制测试系统是能够详细监视车辆运行状态的系统。分析监视系统获得的信息并发出相应的控制命令，下面由小编为您详细介绍!

　　介绍

　　混合动力汽车整车控制测试系统分析了混合动力车的各个重要组成部分的核心技术，提出一种经济实用的混合动力车的控制系统的设计实例。该系统采用了先进的计算机技术和总线技术，集智能控制、信号采集、数据处理和通信于一体，控制实时性好，实现了整车控制智能化和多传感器之间的有效融合。

　　混合动力电动汽车由发动机和蓄电池共同提供动力，发动机和电动机可进行不同组合得到不同的驱动方案，如：串联、并联及混联。整车性能的好坏不仅与发动机和电动机等部件有关，还与其控制策略和优化方法有关。按照能源组合的方式，混合动力电动汽车可按动力驱动方式分为串联式混合动力电动汽车(SHEV)和并联式混合动力电动汽车(PHEV)。

　　该系统可以频繁起动、加速和低速运行工况，可使发动机在最佳工况点附近稳定运转，通过调整蓄电池和电动机的输出来达到调整车速的目的，从而提高在复杂工况下行驶的车辆的燃油经济性，同时降低排放。在电池的荷电状态(SOC)较高时还可以关闭发动机，只利用电机进行功率输出，使发动机避免在怠速和低速工况下运行，提高发动机的效率，减少有害物质的排放。

　　混合动力汽车需要根据不同的驾驶条件和动力电池的实时参数来确定其相应的控制策略。 “整车控制测试系统”分析并处理来自运行状况监视系统的数据，确定此时的电动机应处于发动机工作模式，动力电池工作模式或协同工作模式，然后发出相应的控制命令一种良好的系统控制策略是使发动机在最大负载的50%到65%之间工作，同时还要考虑汽车的功率。战略控制的重要基础是动力电池的SOC值。

　　当SOC值处于正常工作区域(30%至75%)时，动力电池的放电电流在20至65A的范围内，可用电池为车辆供电的比例为30%，当驾驶员对加速的要求为30%到65%时，发动机此时释放的多余能量可用于为动力电池充电。

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