汽车解剖教具中蓄电池的故障分析有哪些?

汽车解剖实验教具中故障分析是什么，工作原理有哪些?下面小编为您详细介绍!

　　工作原理

　　汽车教具中蓄电池的工作原理实际上是化学能与电能的相互转化。蓄电池将化学能转化为电能而向外供电的过程,称为放电过程;相反,蓄电池将电能转化为化学能而储存起来的过程,称为充电过程。蕃电池的充放电过程如图所示

　　蓄电池在充电过程中生成了硫酸而消耗了水电解液密度增大;蓄电池在放电时消耗了硫酸而生成了水,电解液密度减小。因此,通过测量蓄电池电解液的密度可以了解蓄电池的充放电状况。

　　故障分析

　　解剖教具中蓄电池的故障可分为外部故障和内部故障。其外部故障主要有外壳裂纹、封口胶干裂、极柱腐蚀和松动;内部故障主要有极板硫化、自行放电、极板短路和极板活性物质脱落。下面详细介绍蓄电池的内部故障。

　　故障现象:内阻显著増大,极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为硫酸铅硬化,简称“硫化”。极板硫化主要发生在负极板上,是导致蓄电池寿命终止的主要原因。

　　故障主要原因

　　①蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电,当温度变化时,硫酸铅发生再结晶;

　　②蓄电池液面过低,极板上部发生氧化后与电解液接触,生成粗晶粒硫酸铅;

　　③电解液密度过高;

　　④电解液中含有较多杂质;

　　⑤气温变化剧烈;

　　防硫化措施

　　①保证蓄电池经常处于充足电状态;

　　②汽车上的蓄电池定期送充电间彻底充电;

　　③放完电的蓄电池在24h内送充电间充电;

　　④电解液液面高度应符合规定;

　　故障处理方法

　　①程度轻的采用过充电法;

　　②程度较严重的采用小电流长时间过充电法,程度严重的采用水处理法;

　　极板颜色不正常

　　1.放电时端电压下降快,充电时端电压上升快,电池容量降低;

　　2.电解液密度低于正常值充电时密度增加很慢;

　　3.充电时单格电压上升很快或单格电压过高(28~30V);

　　4.易早沸腾;

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