纯电动汽车真空助力制动系统实训台

新能源电动汽车真空助力制动系统实训台的电子制动控制单元：从制动踏板接收信号并控制制动器制动。接收驻车制动信号并控制驻车制动;接收车轮传感器信号，识别车轮是否抱死或打滑，控制车轮制动力，实现防抱死和防滑行驶。自控制系统的各种控制系统如卫星定位、导航系统、自动传动系统、无级转向系统、悬挂系统等。与制动控制系统高度集成，电子控制单元还必须考虑这些系统的控制。下面由小编为大家介绍!

　　故障设置排除与诊断

　　1.真空管道密封试验

　　当制动真空泵工作时，检查连接软管是否漏气，并检查各空气管的连接是否损坏或泄漏。制动软管不得扭曲，并且制动软管不得在最大转向角度下与汽车零件接触。

　　2.读取故障代码和数据流

　　当真空辅助制动系统出现故障时，将报告故障代码并点亮故障警示灯。

　　因此，首先要观察仪器显示的故障信息，连接诊断仪器读取故障代码和数据流，如真空泵的性能状态、真空泵的工作电流和真空系统的压力值。如下图所示，应初步确定可能的故障原因。

　　3.相关线路检查

　　①找到真空助力器制动系统的工作电路和原理图，分析其工作原理，如电源、接地、控制单元、传感器和真空泵电路。根据电路图，检查驾驶舱保险丝盒上的SB06保险丝(30A)，这是真空泵的主电源保险丝。

　　(2)测量为真空压力传感器供电的真空助力器制动系统控制单元VBU连接器端子92的电压，并据此判断传感器的电源。

　　(3)测量真空助力器制动系统控制单元VBU连接器的50号(接地)和27号(信号)端子(如下图)，以判断传感器信号线的导通和接地是否正常。

　　④测量电动真空泵的接线端子，判断真空泵的电源和接地是否正常，检查真空泵接地点的接地性能。需要特别注意的是，真空泵电机的电源电压约为14V，而不是常规能源车辆的12V。

　　4.真空泵和控制器的功能检测

　　车辆静止时，打开钥匙开关(接通档位)，踩下制动踏板1~3次后，观察真空泵的状态，判断制动系统的工作状态是否正常。

　　当制动系统正常工作时，真空泵将保持真空压力在50至70千帕之间。当踩下制动踏板后，真空管的真空度将降低(绝对压力增加)，当接收到来自真空压力传感器的信号时，系统将判断压力不在保持压力的范围内，并将自动启动真空泵运行。此时，可以听到真空泵运行的“嗡嗡”声，当真空度达到设定值约3秒后，运行将停止。如果不是，可以初步判断系统工作不正常。制动真空泵运行5分钟后(反复踩下制动踏板，直到真空泵连续运行数次)，检查真空泵是否有异常声音和气味，检查真空泵控制器和连接管路是否变形和发热。如果真空泵有异常噪音或异味，可能是由于真空泵内部严重磨损造成的。

　　5.完工后的例行检查

　　故障排除后，必须定期检查制动系统。除了检查制动盘，新能源汽车还需要重点检查真空助力器制动管和相关连接器。

　　规格

　　1.压力表:0 ~ 100千克/磅/平方英寸;

　　2.外部电源:交流220伏10% 50赫兹;

　　3.铝合金管:40 * 40 * 3毫米;

　　4.工作温度:-40℃ ~+50℃;

　　5.移动脚轮:100 * 50毫米;

　　6.外形尺寸:1400×900×600毫米(长×宽×高);

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