汽车电动助力转向系统实验台

电动汽车电动助力转向系统实验台的转向系统应具有适当的刚度(尤其是当使用橡胶联轴器时)，以使汽车能够对轻微的转向修正做出快速反应，下面由小编为您详细介绍!

　　功能

　　1.实验台设有检测端子，可直接检测电控动力转向系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

　　2.调节发动机转速和转速输出模拟旋钮，模拟转速和转速的变化，左右转动方向盘，充分展示电控动力转向的工作过程。

　　3.实验台设有诊断座，可与专用或通用汽车解码器连接，读取电控动力转向系统的故障代码并清除故障代码。

　　4.实验台面板由4毫米厚的高级铝塑板制成，具有耐腐蚀、耐冲击、耐污染、防火、防潮等特性，其表面经过特殊工艺喷涂底漆处理。面板上印有永不褪色的彩色电路图。学生可以直观地比较电路图和实物，了解和分析汽车电控动力转向系统的工作原理。

　　5.电动汽车助力转向系统实验台与实验台一样，底座配有自锁脚轮装置，移动灵活，安全可靠，坚固耐用。

　　操作性

　　汽车的操纵特性通常用术语“过度转向”和“转向不足”来评价。过度转向是指实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径;然而，转弯不够的汽车会有更大的转弯半径。这种固有的转向性能是由对车轮滑移角的不同要求造成的。随着离心力的增加，当后桥横向力与车轮垂直载荷的比值变化不同时，滑移角增大。在正常情况下，希望具有空档转向特性。

　　虽然空档转向可以以较大限度地利用侧向力(即达到最大转向速度)，但它削弱了驾驶员对汽车稳定性极限的主观感受，此外，还无法预测车辆的制动打滑，因为制动打滑可能发生在前轴或后轴。结果，大多数汽车制造商已经把他们的汽车变成了轻松的汽车，在这种情况下，汽车的制动偏航将导致它返回到可预测的原始直线道路。

　　该实验台包括动力装置、扭矩加载装置和车轮定位仪，待检测的电动助力转向装置安装在汽车转向系统的转向柱上;动力装置安装在汽车转向系统的转向传动机构的转向节上，对转向传动机构施加向上或向下的路面激励;扭矩加载装置设置在方向盘的底部，向方向盘施加摩擦扭矩和侧向扭矩;车轮定位仪吸附在待测方向盘的轮毂端等。

　　转向系统的性能

　　1.转向系统应具有适当的刚度(尤其是当使用橡胶联轴器时)，以使汽车能够对轻微的转向修正做出快速反应。

　　2.当方向盘松开时，车轮应自动返回直行位置并稳定在该位置。为便于操作，转向比(方向盘从一侧到另一侧极限位置的总圈数)应尽可能小。与此相关的转向力不仅取决于转向传动比，还取决于前轴载荷、转弯半径大小、车轮悬架布置(后倾角、后倾角、转向偏移)和轮胎胎面花纹。

　　3.转向系统运动学的基本设计必须满足阿克曼条件:在转向过程中，左右转向的前轮轴线延长线必须在一点上与后桥延长线相交。

　　其实该实验台也是根据转向系统的性能的部分内容研发的。

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